重慶市企業(yè)聯(lián)合會(huì)(企業(yè)家協(xié)會(huì))

 

李毅中:純電動(dòng)車將成為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的主要方面

作者:新京報(bào)記者 白昊天來源:新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊

原標(biāo)題:李毅中:純電動(dòng)車將成為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的主要方面

  新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊(記者 白昊天)10月11日-12日,2021全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)(簡(jiǎn)稱“2021汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”)在南京召開。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中表示,我國汽車產(chǎn)業(yè)減碳減排分為三部分:首先,近期要提高燃油汽車經(jīng)濟(jì)性,油耗每下降1%,可減少CO2排放近750萬噸;其次,中長(zhǎng)期看純電動(dòng)車將成為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的主要方面;此外,汽車制造、報(bào)廢、回收再利用等階段的管理與智能化也將為減碳減排做出貢獻(xiàn)。

  根據(jù)李毅中介紹,我國是發(fā)展中大國,碳排放在全球各國中占比較高。數(shù)據(jù)顯示,2019年我國生產(chǎn)消費(fèi)活動(dòng)產(chǎn)生的CO2達(dá)到100億噸,占全球331億噸的30%,年增幅約1.5%左右。實(shí)現(xiàn)2030碳達(dá)峰、2060年碳中和的任務(wù)艱巨、形勢(shì)嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國全年道路交通CO2排放量近7.5億噸,約占全國的7%,是減碳減排的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。

  為了更好地實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的減碳減排,李毅中表示,從近期看,提高燃油汽車經(jīng)濟(jì)性是降低汽車碳排放的重要方面。2020年我國汽車保有量為2.81億輛,其中新能源汽車僅492萬輛,燃油車占比98.2%,全年消耗汽柴油約2.6億噸。如果十四五期間燃油汽車通過進(jìn)一步提高節(jié)能技術(shù)和提高汽柴油質(zhì)量,油耗每下降1%即節(jié)油260萬噸,可減少CO2排放近750萬噸,如果節(jié)油10%效益就會(huì)十分可觀。

  從中長(zhǎng)期看,李毅中認(rèn)為純電動(dòng)車將成為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的主要方面。在我國電力構(gòu)成中,雖然煤電占比近70%,但同等條件下發(fā)電產(chǎn)生碳排放也在使用環(huán)節(jié)優(yōu)于燃燒汽油、柴油。李毅中給大家算了一筆賬,電的碳排放因子為565克CO2 /kW·h ,若以電動(dòng)車百公里耗電17度計(jì)算,則單車百公里CO2排放約為9.6kg,燃油車百公里耗油若以6升計(jì)算,單車百公里CO2排放約為12.5kg。從使用環(huán)節(jié)看,純電動(dòng)車相比燃油車可減排CO2約25%。隨著電力中非化石能源占比的提高,減排效果會(huì)愈加明顯。

  此外,李毅中提到,從汽車全生命周期看,除了關(guān)注使用過程中的耗能,企業(yè)還要重視制造、報(bào)廢、回收再制造階段的減碳減排。一方面,燃油車、電動(dòng)車都要“輕量化”,在生產(chǎn)制造過程中采用輕質(zhì)高強(qiáng)材料;電動(dòng)車還要提高動(dòng)力電池能量密度,減輕電池重量,減少電池制造環(huán)節(jié)的電耗。另一方面,企業(yè)要加強(qiáng)梯次利用和報(bào)廢車輛回收拆解,數(shù)據(jù)顯示,報(bào)廢汽車有70%以上的有價(jià)資源,通過零部件再制造可減碳70%以上。

  最后,李毅中介紹道,智能化是推動(dòng)汽車減碳減排的技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力。當(dāng)前已經(jīng)起步的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將車、路、人有機(jī)融合,運(yùn)用現(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),使無人智能駕駛表現(xiàn)得更為安全、有序、高效,最終可以在行駛過程中實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。技術(shù)上,目前我國L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的市場(chǎng)滲透率已超15%,L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型已開展測(cè)試驗(yàn)證。

  新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天



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